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汽車測試： 2014 Mazda CX-5 AWD

發表： 2014年05月27日

Mazda CX-5 。(Mazada圖片)

【大紀元2014年05月27日訊】作為一款緊湊型SUV，在日本受到歡迎，的確是難能可貴。如今全面搭載SKYACTIV技術的2014款Mazda CX-5，對車身、底盤、發動機和變速箱等進行了多方面的技術改造。在追求經濟性的世界潮流中，堅定地走在Mazda自己的發展道路上。

在SKYACTIV技術的框架下，我們首先看到的是車身整體氣動優化設計，甚至包括底盤氣動導流組件，創造了0.33的風阻系數。對於SUV來說這是一個漂亮的數值，我們可以用「創造」來形容它。好的氣動特性一定對應著出色的外觀設計，這款SUV的外觀幾乎抹去了所有的稜角。柔和的線條勾畫出整車的造型，彷彿要融化在空氣中。

Mazda CX-5 。(Mazada圖片)

Mazda CX-5傳統風格的內飾，用金屬色和幾近黑色的桃木裝飾，點綴出幾分現代和豪華的氛圍。簡單的顯示和控制佈局，使空調、音響的控制既方便又直接。方向盤採用真皮面飾，手感很好。方向盤設有音響、通訊和巡航控制鍵，只是位置過於靠裡，拇指觸鍵有些吃力，甚至懷疑自己的拇指是不是比別人的短。儀表板的佈置用了套筒設計，除了轉速表和速度表外還有一個專門的行車信息顯示屏佔據了與轉速表同等重要的位置，這個設計跳出了一般的套路。前排座椅足夠舒適，後排空間也完全可以接受。對於緊湊型SUV來說，置物空間可以說夠大，特別是放倒後排座椅靠背後，1,852升的儲物空間，使一般的家庭用品都可以輕鬆裝載。

此次測試的2014 Mazda CX-5 AWD搭載一台2.5升直列4缸引擎，採用6段自動變速箱。最大輸出功率184匹馬力，最大扭矩185磅呎。作為一款非常經濟的家庭用小型SUV來說，我們不會對它的動力性能過於苛求。但Mazda還是在2.0升引擎之外又增加這款2.5升引擎，將2.0升引擎降為入門配置。這樣一來，功率和扭矩分別提高了30匹和35磅呎。使得原本軟綿綿的油門變得有了一些力度，至少在併入高速公路時沒有任何心理壓力。

Mazda CX-5 。(Mazada圖片)

動力性能上的屈服換來的經濟性能還是會讓消費者露出由衷的笑容。作為SKYACTIV高燃油效率家族的成員，這款2.5升，全輪驅動的SUV表現了出色的經濟性。廠家標稱百公里油耗為（城市/公路）8.5/6.6升（或27/35英里/加侖）。大約500公里混合道路的實測結果是8.7升/百公里，相當於27英里/加侖。

2014 Mazda CX-5更為成功的地方在於，Mazda對其動力性能和經濟性能平衡點的調整。在保持令人滿意的燃油經濟性的同時，找回了一些SUV原本應該有的運動性。對於正在尋找小型SUV的用戶來說，這款車也許值得您試一試。◇